Im Oktober 2026 bin ich von Norditalien bis nach Kappadokien in der Zentraltürkei getrampt: fünf Tage, sechs Länder — Italien, Slowenien, Kroatien, Serbien, Bulgarien und die Türkei — und rund 2.740 km auf der Straße.
Das war meine letzte große Tramptour. Nach Tarifa–Deutschland hatte ich mein Ziel erreicht, Europa per Anhalter zu durchqueren — aber ein Stück fehlte noch: Südosteuropa. Diese Reise sollte die Lücke schließen.
Tag 1 — Nach Slowenien
Ganz früh am Morgen bin ich von Kopenhagen nach Bergamo geflogen. Erste Aufgabe: eine Gaskartusche für meinen Kocher kaufen, denn mit einer darf man nicht fliegen. Zum Glück gab es einen Laden in der Nähe. Dann fing es heftig an zu regnen. Die Ostseite des Flughafens war Luftlinie ganz nah, aber ein Fluss war im Weg — also bin ich mit dem Bus eine große Schleife durch die Stadt gefahren.
Mein Spot war eine Stelle, an der die Autos langsamer werden, aber eigentlich keine Chance zum Anhalten haben. Auf der Autobahn zu trampen ist in Italien verboten, also war ich besorgt. Es hat trotzdem geklappt: Ein Lkw-Fahrer hat mich nach weniger als 15 Minuten mitgenommen und in der Nähe von Palù rausgelassen. Etwa eine Stunde später hat mich ein Paar zur nächsten Tankstelle gebracht, und nach einer weiteren Wartezeit hielt ein Lkw-Fahrer Richtung Ungarn. Weiter als Ljubljana konnte er mich nicht mitnehmen, aber er hat mich an einer perfekten Autobahntankstelle direkt südlich der Stadt abgesetzt.
Regen, eine Busschleife und ein Einkauf — und trotzdem ein richtig guter erster Tag. 443 km.
Tag 2 — Durch Kroatien nach Belgrad
Der Regen hatte am Vorabend genau in dem Moment angefangen, als mein Zelt stand, und hörte auch am Morgen beim Abbauen nicht auf. Ich hatte gehofft, noch etwas länger im Zelt bleiben zu können, bis es aufhört, um trocken zusammenzupacken — aber der Plan ging nicht auf. Das Ziel für Tag zwei: Belgrad, einmal quer durch Kroatien. Ein älterer Mann aus Österreich auf dem Weg an die kroatische Küste hat mich bis Zagreb mitgenommen.
Dann passierte etwas, das mir noch nie passiert war: Die gut gelegene Tankstelle, die ich ansteuern wollte, war eine Baustelle und komplett geschlossen. Ich habe überlegt, stattdessen an der Küste entlang Richtung Türkei zu fahren, aber das hätte einen Tag mehr gekostet, und ich wollte so viele Tage wie möglich in Istanbul haben. Also habe ich eine andere Tankstelle gesucht, an der ich auf die andere Seite der Autobahn wechseln konnte — ein Umweg von 15–20 Minuten. Mein Fahrer war so nett, dass er den ganzen Weg mit mir rübergelaufen ist, nur um sicherzugehen, dass ich nicht festsitze.
Direkt danach hat mich ein Lkw-Fahrer für eine lange Strecke mitgenommen. Nach 15 Minuten musste er seine vorgeschriebene 30-Minuten-Pause machen, und Lkws sind sowieso langsamer als Autos — ich hatte langsam Sorge, Belgrad nicht mehr zu erreichen. Er hat mich ein paar Kilometer vor der serbischen Grenze abgesetzt. Kaum war ich ausgestiegen, kam ein Mann aus der Tankstelle und fragte, ob ich trampe. Ich sagte Sofia — und genau da wollte er auch hin. Er war selbst ein erfahrener Tramper. Er hat meinen Nachmittag gerettet und mich an einer Tankstelle in Belgrad rausgelassen.
Ab der serbischen Grenze hatte ich kein Internet. Ich hatte Freunde und Familie vorher gewarnt, und es war eine interessante Erfahrung. Die Nacht habe ich hinter der Tankstelle verbracht, in einem Stück Wald neben einem Industriegebiet — einer der seltsamsten Orte, an denen ich je mein Zelt aufgebaut habe. Ich fühlte mich eher wie ein Obdachloser als wie ein Wildcamper. Am Ende war es völlig sicher. Keine Ratten, nichts. 566 km.
Tag 3 — Von Belgrad nach Sofia
Die Tankstelle vom Vorabend war ein schlechter Spot: Sie liegt an einer Straße nach Belgrad hinein, also wollten alle dort in die Stadt, nicht hinaus. Der Trick: Der Nahverkehr in Belgrad ist kostenlos. Ich bin quer durch die Stadt auf die andere Seite gefahren und habe eine bessere Tankstelle gefunden.
Nach 20–25 Minuten hat mich ein Typ mitgenommen. Wegen schlechter Verständigung ging die Fahrt in die falsche Richtung, weg von meinem Plan. Also stand ich wieder an einer Autobahnauffahrt. Hier konnten die Autos nicht so leicht anhalten, aber mein Bauchgefühl sagte mir, dass schon jemand halten wird — ich hatte schon an schlechteren Stellen gestanden, und es hatte geklappt. Nach etwa 30 Minuten wurde ich mitgenommen. Kurz darauf hat der Fahrer seinen Freund abgesetzt, ist weitergefahren und hat mich an der Gazprom-Tankstelle bei Velika Plana rausgelassen, etwa 80 km weiter südlich. Ich dachte, das wäre ein guter Spot: viel Verkehr, langsam fahrende Autos und genug Platz für einen kurzen Stopp. Es hat dann doch länger gedauert als gedacht — aber es hat geklappt, und ein anderes Auto hat mich zu einer Tankstelle kurz vor Niš gebracht.
Dort hatte ich meine erste Begegnung mit Straßenhunden. Sie wirkten eher ängstlich als aggressiv, aber dort schlafen wollte ich nicht — und Sofia, mein Tagesziel, war noch weit weg. Außerdem habe ich einen anderen Tramper getroffen — erst den dritten oder vierten auf all meinen Reisen. Trotzdem mehr, als ich je gesehen habe, wenn ich selbst Auto gefahren bin. Nachdem ich ein paar Leute angesprochen hatte, kam ich zur nächsten Tankstelle hinter Niš, wo ich ein Paar traf, das gerade einen platten Reifen gewechselt hatte.
Sie haben mich bis nach Sofia mitgenommen, über die Grenze aus Serbien raus spät in der Nacht. Wahrscheinlich die nettesten Menschen, die ich auf der ganzen Reise getroffen habe. Nach ihrem ganzen Tag am Steuer war es schon 23 Uhr, aber statt um Sofia herumzufahren, sind sie mit mir mitten durch, um mir die Stadt zu zeigen, und haben mich dann an einer guten Tankstelle für den nächsten Morgen abgesetzt — auch wenn sie sich ein bisschen Sorgen gemacht haben, mich dort zu lassen. Sie haben mich überredet, für ein Wochenende nach Sofia zurückzukommen, und ich würde sie sehr gerne wiedersehen. 424 km.
Tag 4 — In die Türkei
In Sofia habe ich die Leute direkt an den Zapfsäulen angesprochen, um schneller voranzukommen. Zuerst hat mich ein netter Mann Richtung Stara Sagora mitgenommen; zusammen haben wir überlegt, wo er mich am besten absetzt, bevor ich nach Süden abbiege, und er hat mich an einer guten Tankstelle rausgelassen. Danach hat mich ein Lkw-Fahrer bis kurz vor die Grenze gebracht. Er musste für Maut und Zoll anhalten und meinte, er komme vielleicht erst am nächsten Tag rüber — zu lange für mich, also bin ich an einer vollen Shell-Tankstelle vor der Grenze ausgestiegen.
Dort habe ich einen Fahrer gefragt, ob er nach Edirne oder Istanbul fährt. Edirne, wie sich herausstellte. Er stellte sich als türkischer Diplomat heraus, der in Bulgarien arbeitet, und hat die Grenzformalitäten abgekürzt, wo es nur ging. Der Grenzübergang hat etwa 20 Minuten gedauert, inklusive ein paar entspannter Gespräche. Er hat mich an der Shell direkt hinter der Grenze abgesetzt, der einzigen brauchbaren Tankstelle vor Edirne. Dort war viel los, aber niemand hielt an.
Dann bot mir ein Lkw-Fahrer an, mich nach einer zehnminütigen Besorgung mitzunehmen. Die Besorgung war sein Kebab zum Abendessen — und sobald wir losgefahren sind, hat er ihn mir gegeben. Ich hatte gerade gegessen und war unglaublich satt.
Meine ersten Eindrücke von der Türkei: Die Luft war ziemlich verschmutzt, braun-gelb in Bodennähe, und auf den Feldern brannten überall kleine Feuer — anscheinend wieder erlaubt, jetzt wo es kalt und nass genug ist. Vorbei an Edirne und den anderen Städten war ich beeindruckt, wie viele Wohnblöcke gleichzeitig im Bau waren. Er ist auf der Autobahn um Istanbul herumgefahren, über den Bosporus, und hat mich an einer riesigen Tankstelle auf der asiatischen Seite abgesetzt: viele Leute, ein Starbucks, der rund um die Uhr offen hat, und Plätze zum Schlafen. Ideal zum Übernachten und um am nächsten Tag weiterzukommen.
An der Grenze hatte ich kurz überlegt, die Reise in Istanbul zu beenden. Das wäre auch völlig in Ordnung gewesen — aber mit so einem guten Spot bin ich weitergefahren. 587 km.
Tag 5 — Quer durch Anatolien nach Kappadokien
Am Morgen habe ich nicht allzu lange gewartet, bin aber auch nicht super früh losgekommen — es war mir dort zu voll, um lange zu bleiben. Das erste Schild: Bolu. Die erste Mitfahrt brachte mich zu einer Tankstelle mit Outlet-Center, wo ich viel Verkehr erwartet hatte. Den gab es nicht, und niemand hielt an. Es war warm, und ich stand an der breiten, sicheren Straße zur Autobahnauffahrt. Trotzdem kein Glück.
Dann hielten zwei Typen mit einem kaputten Auto und boten an, mich nach Bolu mitzunehmen — aber sie sagten, ihnen sei „das Geld für die Maut ausgegangen“ und sie müssten es sich erst von jemandem holen — oder von mir —, um weiterzukommen. Das fühlte sich zu komisch an. Zum ersten Mal habe ich eine Mitfahrt wegen meines Bauchgefühls abgelehnt, nicht wegen der Richtung. Sie kamen noch einmal vorbei und haben mehrmals gefragt. Ich bin bei meiner Entscheidung geblieben, und sie war richtig.
Zurück an der Tankstelle hat mich nach zehn Minuten ein Fahrer Richtung Ankara mitgenommen und gegen 14–15 Uhr kurz vor der Stadt abgesetzt. Da wurde mir klar, dass ich Kappadokien noch am selben Tag schaffen kann. Es fing an zu regnen, aber die Tankstelle war voll und überdacht, und ein Lkw-Fahrer hielt, der nach Kayseri fuhr. Das war meine letzte Mitfahrt.
Göreme liegt etwa eine Stunde von Kayseri entfernt, und es war schon dunkel. Der Fahrer meinte außerdem, kleinere Orte seien weniger sicher als große Städte — also habe ich für das letzte Stück den Bus genommen und kam gegen 21:30 Uhr in meinem Hostel in Göreme an. 720 km.
Die ganze Strecke
Fünf Tage, sechs Länder, etwa 2.740 km — von Norditalien bis mitten in die Türkei, nur mit Mitfahrten.
Die freundlichsten Momente: das Paar, das mich um 23 Uhr durch Sofia gefahren hat, der Fahrer, der mit mir über die Autobahn gelaufen ist, und der Kebab eines Lkw-Fahrers. Der Wendepunkt: zum ersten Mal meinem Bauchgefühl zu vertrauen und eine Mitfahrt abzulehnen.
Was ich auf dieser Route gelernt habe: In Belgrad ist der kostenlose Nahverkehr der einfachste Weg, die Stadt zu durchqueren. Steig vor Grenzen aus Lkws aus — ihre Wartezeiten sind unberechenbar. Sprich die Leute an Tankstellen direkt an. Und check immer, welche Seite einer Tankstelle in deine Richtung zeigt.